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La inyeccion de combustible al acelerar es facil verificar y basta con el motor parado sacar el filtro de aire y mirar por la garganta del carburador para ver el chorro o la atomizacion de combustible en momentos de accionar el acelerador. Pero es ridiculo hacer esta prueba.

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Hola Andrés, esos tironcitos en frío seguramente se deben a que el sensor de temperatura de refrigerante está mal y le dice a la unidad de mando que el motor está más caliente de lo que en realidad es. Si la sonda NTC de temperatura está bien, sería recomendable cambiar el filtro de combustible y comprobar la presión de inyección.

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